途胜变速箱(途胜变速箱油多长时间换一次)

本文目录一览：

• 〖壹〗、内行人为啥不买途胜l的车
• 〖贰〗 、现代途胜l通病最严重
• 〖叁〗、16年途胜1.6t用的是什么型号的变速箱
• 〖肆〗
  、途胜的毛病最明显三个点
• 〖伍〗、全系采用干式双离合变速箱,现代途胜L哪来的自信?

内行人为啥不买途胜l的车

内行人不推荐购买途胜L的原因主要集中在动力系统 、质量可靠性
、驾驶体验及竞品对比四个方面 。动力系统存在争议：第五代途胜L全系标配5T高功率发动机，但变速箱配置引发分歧。其主力车型采用7档干式双离合变速箱 ，部分用户反馈该变速箱在低速换挡时存在顿挫感，尤其在拥堵路况下平顺性不足
。

首先
，车辆行驶里程较高，一些零部件可能出现老化磨损 ，维修成本会相应增加。比如发动机的密封件、减震器等可能需要更换 。其次
，油耗方面可能会比一些新款车型高，这在日常使用中会增加燃油开支
。再者 ，内饰的质感和科技配置在与新款车对比时会显得较为落后
，比如缺乏智能互联系统等，使用体验上会有所欠缺。

油耗就低一些 ，在高速行驶
，基本上能跟工信部7L保持一致 。

行业思考：易车网高级内容运营经理朱黎从行业角度分享了第五代途胜L 8T罗布泊之行所引发的思考
。他表示，在对高速公路+远途旅行的出行场景时 ，像第五代途胜L这样的燃油SUV依然有着无法取代的优势
，更可靠 、更安全
、没有补能焦虑，才是让用户真正享受出行自由的底气所在。

现代途胜l通病最严重

〖壹〗、质量可靠性问题频发：车辆存在两类典型故障：一是异响问题 ，包括天窗在颠簸路段产生的摩擦声 、底盘过减速带时的金属撞击声，虽可通过维修缓解但易反复出现；二是车机系统稳定性不足
，部分车型在导航或多媒体操作时出现卡顿现象 。

〖贰〗
、现代途胜L存在一些相对集中的问题，但不能简单地认定某一个是“最严重 ”的通病：发动机相关问题 机油增多：部分车辆出现机油液位异常升高的情况
。这主要是由于发动机燃油蒸汽回收系统设计或工作异常 ，导致燃油蒸汽混入机油中
，使机油量增多。

〖叁〗、现代途胜L最严重的通病是干式双离合变速箱故障 。这种故障在3 - 9万公里高发，主要有以下具体表现：低速1 - 2挡换挡顿挫 ，换挡过程不够顺畅
，影响驾驶的舒适性和连贯性
。降挡时出现“咔咔”异响，可能会给驾驶者带来担忧和不良的驾驶感受。松油门时拖拽感强 ，车辆行驶时的平顺性变差 。

〖肆〗 、转向异响：寒冷地区转向柱防尘套易老化
，属设计通病但不影响安全。对比同级车型相比CR-V的CVT变速箱低温保护
、RAV4的混动电池衰减，途胜L的故障点更分散但维修成本更低
。建议：坚持每7500公里保养（尤其更换变速箱油） ，可显著降低故障率。二手车需重点检查变速箱工况和底盘锈蚀情况 。

〖伍〗、第五代途胜L的前十问题点： 质量隐患： 新款北京现代途胜在质保期内就可能遇到发动机烧机油 、中控屏幕故障无法使用、变速器顿挫异响等问题
，令人担忧其耐用性
。 动力起步： 干式双离合器在起步阶段反应较为迟缓，即使踩下油门 ，动力输出也未能达到预期的迅速，显得有些拖沓。

〖陆〗
、质量可靠性问题：第五代途胜l在质保期内出现了诸多质量问题
，如发动机烧机油、中控屏幕故障以及变速器顿挫异响，使得消费者对其质量可靠性产生质疑 。 起步动力输出缓慢：干式双离合器在起步阶段结合较慢 ，导致踩下油门踏板后
，动力输出比驾驶员预期来得慢，影响了驾驶体验
。

16年途胜1.6t用的是什么型号的变速箱

016年款现代途胜6T车型匹配的是7挡干式双离合变速箱。以下从技术原理 、性能特点及使用注意事项三方面展开说明：技术原理与结构7挡干式双离合变速箱（Dry Dual Clutch Transmission ， DCT）采用两组独立离合器分别控制奇数挡和偶数挡
，通过电子液压系统实现快速换挡 。

值得
。16年的现代途胜采用6T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力为177匹 ，最大功率为130千瓦
，最大扭矩为265牛米。配以7档双离合变速箱，动力充沛
、强劲 。

干式双离合变速器：途胜6T搭载的干式双离合变速器是其耐用性方面的一个亮点
。该变速器的核心摩擦组件通常具有较长的使用寿命 ，可达20年以上
，几乎与车辆的使用寿命相当。在正常使用情况下，该变速器极少出现故障 ，为用户提供了稳定可靠的换挡体验 。

016年生产的现代途胜存在明显质量隐患，主要集中在动力系统
，且部分问题未彻底解决，整体品质口碑不佳。

北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求 ，向国家质检总局备案了召回计划
，决定自2016年10月24日起，召回部分搭载7速双离合变速箱的北京现代途胜6T车型
。召回范围：2015年9月5日至2016年5月31日 ，北京现代途胜6T车型生产98684辆。

途胜的毛病最明显三个点

〖壹〗、途胜可能存在的较为明显的三个毛病如下： 发动机问题：部分途胜车型曾被反馈发动机出现故障 。比如可能出现发动机抖动明显的情况
，这会影响车辆的动力输出和驾驶体验
。其原因有可能是发动机的某个部件出现磨损或故障，像火花塞 、喷油嘴等部件工作不正常 ，就可能导致发动机燃烧不充分
，进而引发抖动。

〖贰〗
、途胜常见的较明显问题主要集中在动力系统、内饰细节和电子设备方面，具体如下：动力系统故障较突出 部分车主反映双离合变速箱顿挫明显 ，尤其是低速换挡时（如1-2挡切换）
，存在换挡延迟或冲击感，影响驾驶平顺性 。

〖叁〗 、底盘悬挂系统老化
。橡胶衬套长时间受车辆行驶时的震动
、颠簸影响 ，会逐渐失去弹性，变硬、开裂。减震器也会随着使用年限和里程数增加
，性能下降，阻尼效果变差 。这就使得车辆在过弯 、刹车
、通过颠簸路面时 ，车身的稳定性降低
，车内能明显感觉到震动和异响
。

〖肆〗、途胜可能存在的较为明显的三个问题如下： 双离合变速箱顿挫：部分途胜车型搭载的双离合变速箱，在换挡时可能会出现顿挫感。比如在低速行驶频繁换挡时 ，能明显感觉到动力衔接不顺畅
，有时会有短暂的停顿，这在一定程度上影响驾驶的平顺性 。推测这可能是由于双离合变速箱的工作原理以及调校等因素导致的
。

〖伍〗 、底盘悬挂老化。车辆长期行驶 ，底盘悬挂的橡胶衬套会逐渐失去弹性
，减震器的性能也会下降 。橡胶衬套老化后，在车辆行驶过程中会产生异响 ，过颠簸路面时
，减震效果变差，车身颠簸感明显增强 ，影响乘坐舒适性。 电气系统故障
。电瓶使用多年后，蓄电能力会逐渐衰退
，可能出现车辆启动困难的情况。

全系采用干式双离合变速箱,现代途胜L哪来的自信?

〖壹〗、现代途胜L全系采用干式双离合变速箱却仍保持一定“自信
”，主要源于其在外观设计
、内饰配置、动力性能方面的提升 ，但受品牌力下滑 、变速箱可靠性争议及定价策略影响
，其市场竞争力仍面临较大挑战 。以下为具体分析：外观设计优势：现代途胜L的外观设计给人惊艳之感，相比老款车型焕然一新
。

〖贰〗
、【太平洋汽车网】2020款途胜采用的是7速干式双离合变速箱 ，途胜车身的长宽高分别为4475mm、1850mm 、1660mm
，轴距为2670mm。7挡干式双离合每款汽车所搭载的变速箱类型都是有所区别的，那么途胜是什么变速箱了 ，该车型搭载的是一台7挡干式双离合变速箱 。

〖叁〗
、【太平洋汽车网】现代途胜干式双离合能用八万公里
，用十年没问题
。双离合技术已经成熟，途胜6t的挺省油的。干式双离合变速器在DCT当中的地位 ，不亚于爱信变速器在AT中的地位 。

〖肆〗、016年款现代途胜6T车型匹配的是7挡干式双离合变速箱
。以下从技术原理 、性能特点及使用注意事项三方面展开说明：技术原理与结构7挡干式双离合变速箱（Dry Dual Clutch Transmission
， DCT）采用两组独立离合器分别控制奇数挡和偶数挡，通过电子液压系统实现快速换挡。