本文目录一览：

• 〖壹〗、变速箱怎么选?AT
  、CVT、DCT的优缺点,一次性全说清楚!
• 〖贰〗 、at和dct变速箱哪个耐用
• 〖叁〗
  、变速箱at和dct那个好?
• 〖肆〗、AT/CVT/DCT三大波箱的PK,谁才是自动波箱之王?

变速箱怎么选?AT
、CVT、DCT的优缺点,一次性全说清楚!

AT 、CVT
、DCT变速箱各有优势，选取需结合用车需求：AT变速箱均衡可靠 ，CVT平顺省油
，DCT换挡迅速但考验调校。 以下为具体分析：AT变速箱：研发难度比较高、结构最复杂的变速箱优点：成熟稳定：作为最早的自动变速箱类型，技术积累深厚 ，可靠性经过长期验证 。

缺点：双离合模块成本高 、寿命短：双离合器是核心部件
，其制造工艺复杂，成本较高 ，且使用寿命相对较短
，需要定期更换
。换挡有顿挫感：在低速行驶或频繁换挡时，可能会出现顿挫感 ，影响驾驶舒适性。维修成本高：由于双离合变速箱结构复杂，一旦出现故障
，维修难度大，维修成本也相对较高 。

性价比高 ，节能环保
。操作简单
，燃油经济性较好。劣势：顿挫感较强，舒适性较差 。换挡速度慢 ，影响驾驶体验
。适合人群：不想开手动挡
，但又无法负担自动挡费用的消费者。推荐：综合考虑各种变速箱的优劣势，我最看好的是双离合变速器（DCT/DSG） ，尤其是在追求高效传动
、快速换挡以及燃油经济性的场景下 。

优点：稳定性好、平顺性高
，无明显短板，适用范围广。缺点：传动效率较低 ，油耗略高
，制造成本较高
。DCT（双离合变速器）：优点：换挡迅速，动力强劲 ，油耗低。湿式双离合性能更优，散热问题得到解决 。缺点：干式双离合在拥堵路段容易出现散热问题
，湿式双离合成本较高
。

at和dct变速箱哪个耐用

如采埃孚8AT变速箱，有四组行星齿轮组 ，可实现8个挡位自由变换
，换挡逻辑好，响应速度快 ，仅为0.4秒。耐用性强：液力变矩器的存在使其在耐用性上有巨大优势
，适合激烈驾驶和匹配大马力汽车，不易损坏 ，寿命长 。换挡体验佳：换挡平顺感接近CVT
，顿挫感较轻，换挡速度与DCT旗鼓相当 ，传动效率也较为可观
。

讨论耐用性：DCT变速箱通常比AT变速箱更耐用。DCT的设计没有液力变矩器
，因此换挡更直接，而且由于其结构较为简单 ，整体耐用性更佳 。 比较起步性能：AT变速箱提供更为温柔的起步，减少了直接感
，这可能对某些驾驶者来说是一个优势
。然而，这也意味着AT在起步时可能不如DCT那样迅速响应。

结论AT变速箱通常更耐用 ，尤其适合复杂路况或长期使用；DCT（尤其湿式）在理想工况下可接近AT的寿命
，但干式双离合需谨慎选取 。若追求低故障率，优先考虑AT；若注重换挡效率且路况良好 ，湿式DCT也可考虑
。

高速或国道行驶较多：DCT变速箱换挡迅速 、传动效率高
，适合长途驾驶，但需选取湿式双离合以提升可靠性。综合需求或高端车型：AT变速箱均衡性强 ，扭矩承受能力突出
，适合对可靠性要求高的用户 。关键提醒：硬件性能需结合调校水平评估。

变速箱at和dct那个好?

〖壹〗
、相比之下，DCT变速箱在油耗和换挡平顺性上更胜一筹
。其双离合器设计使得换挡速度更快 ，更平顺
，从而提升燃油经济性。此外，DCT变速箱的传动效率更高 ，能充分发挥发动机性能，提高驾驶舒适度 。综上所述
，选取变速箱应基于个人行驶需求
。若常在高速行驶，可考虑DCT；若常在市区行驶 ，则AT更为合适。无论选取哪种变速箱
，定期保养和维护都是确保其正常工作和延长使用寿命的关键 。

〖贰〗、DCT和AT哪个变速箱好，取决于个人的驾驶习惯和需求
。以下是两者的具体比较：AT（自动变速器）的优点：- 换挡平顺：AT变速器换挡过程平稳 ，能够提供良好的驾驶舒适性。- 技术成熟：经过多年的发展
，AT变速器的技术已经非常成熟，故障率相对较低 。

〖叁〗 、相比之下 ，AT变速箱更简洁可靠
，更适合日常驾驶，对操作技巧的要求不高
。因此 ，若追求更佳驾驶体验和燃油经济性
，DCT变速箱是不错的选取。但若更看重可靠性和操作简便性，AT变速箱则更为适宜 。最终选取应基于个人需求和使用场景来决定
。

〖肆〗
、DCT（双离合变速箱）被认为比AT（自动变速箱）更优越。 AT技术相对成熟 ，尤其是日本爱信6AT，在全球范围内得到广泛应用 。 DCT分为干式和湿式两种
，高端车型多采用湿式DCT，因其换挡速度快 ，与发动机的匹配更佳
，换挡顿挫感小，且有助于节油。

AT/CVT/DCT三大波箱的PK,谁才是自动波箱之王?

双离合变速器（DCT/DSG）优势：换挡速度快 ，传动效率高
，省油
。制造成本一般相对较低。劣势：顿挫感几乎是所有双离合的通病，平顺性、可靠性不如AT和CVT 。长时间低速蠕动容易发热 ，影响性能
。适合人群：对换挡耗时和动力传递效率有很高要求
，追求速度感，开车比较猛的车主。

加速感差 ，最大承受扭矩小 。点评：前三种都得手动或自动换挡
。这款CVT甚至不用换挡
，直接用两个摆盘就能换挡。双离合器变速箱DCT（DSG）的优缺点分析 干燥的 湿式 优势 换挡快速，几乎没有扭矩损失 ，油耗降低15%，几乎没有顿挫感 。劣势 成本高 、稳定性差
。点评：DCT分为干式和湿式。

AT变速箱——可重载、省油一般
、成本高 应该说AT变速箱才是传统意义上的自动变速箱
，这种变速箱内部的结构比较复杂，主要有两个或以上行星齿轮机构串联而成 。行星齿轮机构有太阳轮、行星轮 、行星架组成 ，对其中一个部件制动可以获得一种传动比
，一组行星齿轮机构比较多可有三种传动比
。

液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器 ，是有级变速箱。近来常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等
，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多 ，变速箱结构越复杂 。CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动
，只用了两组带轮进行变速传动。