【jatco变速箱,jatco变速箱哪款车用】

本文目录一览：

• 〖壹〗 、捷科特9at变速箱怎么样
• 〖贰〗
  、变速箱那几个品牌好
• 〖叁〗、奇骏荣誉cvt耐用吗
• 〖肆〗 、采埃孚9AT,真能把英菲尼迪QX60从央视315的坑里拉出来?
• 〖伍〗
  、12三月份年轩逸hr1.6四at变速箱是那款

捷科特9at变速箱怎么样

捷科特作为日产控股的变速箱供应商 ，技术积累较深
，但9AT的可靠性需长期验证 。早期批次曾有车主反映阀体故障（如电磁阀卡滞），需定期保养
。优缺点总结优点：燃油经济性优于传统6AT ，尤其适合城市拥堵路况。高速巡航时噪音控制较好（低转速优势） 。缺点：维修成本高
，专修渠道较少（需依赖4S店或专业变速箱维修点）
。

捷科特9AT变速箱相比现款车型的7AT变速箱，在换挡平顺性方面有了明显的提升。这得益于其更加精细的换挡逻辑和更多的挡位选取 ，使得变速箱在换挡时能够更加顺畅，减少了顿挫感
，提升了驾驶的舒适性 。油耗表现 除了换挡平顺性外，捷科特9AT变速箱在油耗表现方面也有着不俗的表现。

而通用全新9AT在市区90迈以内就能升至9挡 ，平顺性也更好
。理论上变速箱挡位数量越多
，听起来好像很厉害的样子，但实际情况并不是这样。主打豪华 ，舒适却不够 奔驰C级使用的9AT在和同级别宝马3系相比同样没有优势 。

答案是
，会！发动机和变速箱的匹配，是一门很深奥的学问 ，同样也是十分重要的
。我们经常能看到某9at在某款车型上的表现十分出色
，但在另一品牌车型上就问题频发。这就是匹配出了问题 。每一台车的数据各不相同，所以变速箱的匹配是个很个性化的事儿
。

变速箱那几个品牌好

质量较好的变速箱品牌有采埃孚、爱信 、日本JATCO、邦奇
、艾里逊、格特拉克 、摩比斯
、上海汽车变速器等 ，以下为详细介绍：采埃孚（ZF）作为全球领先的汽车传动和底盘技术供应商
，也是全球最大的变速箱生产商之一。

第九名是大众DSG，技术先进 ，在大众旗下多款车型上广泛应用，对车辆的动力性能优化显著 。第十名是奇瑞的鲲鹏DCT
，作为国产优秀变速箱，不断发展进步 ，在国内市场崭露头角
。采埃孚8AT能有这样的排名
，主要是因为它在换挡平顺性和传动效率方面优势明显。很多豪华品牌车型选用它，比如宝马的部分车型 。

奇瑞CVT变速箱：自主研发新一代CVT变速箱 ，突破无级变速技术壁垒
，传动效率高、燃油经济性强，适配多种国产车型
。还成功入选世界变速箱排名榜 ，是自主品牌CVT技术的标杆
，展现了中国在无级变速领域的自主创新能力。

第一名是德国的采埃孚 。采埃孚在变速箱领域历史悠久，技术实力强劲 ，其产品广泛应用于各类高端汽车
，像宝马 、奔驰等很多车型都有搭载，在传动效率
、换挡平顺性等方面表现卓越。第二名是日本的爱信
。

邦奇变速箱整体性能不错 ，与中国不少汽车厂家合作，供应其变速箱。德国·格特拉克：格特拉克变速箱性价比较高
，宝马、东风 、海马等品牌车辆常使用 。中国·奇瑞：奇瑞变速箱自主研发，近年来发展迅速 ，虽然与国外品牌仍有差距
，但前景看好
。

爱信（Aisin）：同样是极具影响力的品牌。产品涵盖多种类型，费用也因型号和适配车型而异 。例如常见的6AT变速箱 ，费用一般在几千元到上万元
。它以可靠耐用
、技术成熟著称
，在市场上有良好口碑。

奇骏荣誉cvt耐用吗

奇骏荣誉的CVT变速箱在正常使用和保养条件下具备较高可靠性，但极端工况或维护不当可能影响寿命 。具体分析如下：支持耐用性的核心依据技术成熟与代工品质该变速箱由日本捷科特（JATCO）代工 ，技术成熟且故障率低
。正常驾驶条件下
，其设计寿命可达15-20年，甚至超过部分发动机的耐用性。

再者 ，它的结构相对简单
，零部件较少，所以在可靠性方面有一定优势 ，维修保养成本也相对较低 。对于日产奇骏荣誉领先版而言，CVT变速箱与发动机的匹配较为成熟
，能很好地发挥出车辆的性能特点，满足日常城市通勤以及中短途旅行等多种驾驶场景的需求 ，让驾驶者轻松应对各种路况
，享受平稳且经济的驾驶感受
。

耐用性：在正常保养的前提下，行驶30万公里不会出现故障 ，厂家还提供发动机终身质保服务。适用场景：适合家庭用车
，但不适合追求极限驾驶体验的用户 。奇骏荣誉版车型其他特点变速箱：采用CVT变速箱，经过多代改进 ，耐用性和实用性达到标准
，过去六七年间问题极少。

近来未发现针对2025款奇骏荣誉0的具体投诉信息，但该车型所属的2025款奇骏系列及历代车型存在以下高频投诉问题 ，可作为借鉴：动力系统缺陷三缸发动机抖动：实测怠速时方向盘振动幅度达0.3mm/s
，超过国标0.2mm/s阈值，等红绿灯时座椅抖动明显 ，被用户戏称为“按摩椅体验 ”
。

采埃孚9AT,真能把英菲尼迪QX60从央视315的坑里拉出来?

〖壹〗、综合以上因素，采埃孚9AT变速箱无法从根本上解决英菲尼迪QX60因老款变速箱问题及售后处理不当而导致的口碑下滑
，难以将其从央视315的负面影响中彻底拉出。

〖贰〗 、优惠9万的5米1英菲尼迪QX60是否为捡漏需结合需求判断，但存在踩坑风险 ，需谨慎评估 。费用竞争力有限
，市场环境压力明显QX60原价40多万，优惠后30多万看似诱人 ，但同级别竞品优惠力度更大
。例如
，凯迪拉克XT6优惠达10万，沃尔沃XC90最低配降至42万左右 ，且二者品牌认知度更高。

〖叁〗
、换代QX60的改进与优势变速箱升级：此前英菲尼迪QX60的CVT变速箱长期存在异响、抖动等故障
，严重者在高速驾驶时失去动力 、方向盘没有助力，甚至有3年更换3次变速箱问题仍未解决的情况 ，在海外市场也被消费者诟病
，甚至引发诉讼 。

〖肆〗、平台与硬件基础一致性两款发动机均出自同一平台，采用“0T+9AT
”黄金组合 ，连变速箱均为采埃孚9AT，硬件层面高度一致
。

12三月份年轩逸hr1.6四at变速箱是那款

012年3月生产的轩逸6L车型搭载的4AT变速箱属于经典轩逸系列
，变速箱由捷克特（JATCO）公司生产，型号为JATCO 4AT。以下是具体信息：动力匹配与核心参数该车型搭载HR16DE 6L自然吸气发动机 ，采用DOHC双顶置凸轮轴
、每缸4气门结构
，最大功率为117马力，最大扭矩为153牛·米 。

轩逸没有绝对完美的年份 ，但2013 - 2014年和2016 - 2019年款被普遍认为是黄金段
，若预算充足，2020年换代的14代轩逸也值得考虑
。2013 - 2014年款：这一批轩逸搭载HR20DE发动机并匹配CVT变速箱 ，在耐用性方面表现出色。

轩逸第三代（2009 - 2015款）质量最耐用 。这一代轩逸搭载的HR20D发动机与Xtronic CVT变速箱组合
，以稳定性著称，至今保持20万公里无大修记录 ，J.D. Power十年可靠性数据表现突出
。其耐用性得到了多方面的验证
，无论是发动机的性能还是变速箱的匹配，都展现出了较高的品质和稳定性。

日本市场销售的日产轩逸（日规车型名为Sylphy）根据不同配置和动力系统划分为多个版本 ，以下是具体分类： 动力系统版本2L汽油版：搭载HR12DE自然吸气发动机（3缸），匹配CVT变速箱
，主打经济性 。6L汽油版：配备HR16DE发动机（4缸），提供基础动力选取。