本文目录一览：

• 〖壹〗、途达7at变速箱品牌是什么?
• 〖贰〗 、途达用的什么变速箱?
• 〖叁〗
  、日产途达有什么通病和小毛病
• 〖肆〗、2026日产at变速箱车型
• 〖伍〗 、日产途达变速箱通病多吗
• 〖陆〗
  、途达和途乐变速箱一样么

途达7at变速箱品牌是什么?

途达搭载的是7AT-JATCO（捷科特）变速箱JATCO（捷科特）是世界三大变速箱品牌之一。以下是at变速箱的具体介绍：归类：at变速箱是自动变速箱有些at变速箱有手动模式有些at变速箱没有手动模式 。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器它是指变速箱的一种结构形式
。常见性：at变速箱是一种比较常见的自动变速箱内部有很多行星齿轮依靠行星齿轮变速变扭。

途乐变速箱是AT自动变速箱 ，不是CVT日产途乐所配备的是7AT变速箱
，这个7AT变速箱是由世界著名自动变速箱企业JATCO所生产，该公司为世界第三大自动变速箱生产厂家 ，由日产集团控股 。日产对新途乐的定义是“全地形能手”
，保留了硬朗的非承载式车身结构，而悬挂系统则升级为四轮独立方式
。

土豆网的7at变速箱是进口的 ，其他两大件不是进口的。都达是日产旗下的一款中型suv 。它的长、宽 、高分别为4882 mm
、1850 mm、1835 mm
，轴距为2850 mm，都达全系采用5升自然吸气四缸发动机
。土豆网的5升自然吸气发动机最大功率142kw ，最大扭矩245 Nm。

日产途达搭载的是7AT变速器，2019款新天籁为何仍然采用CVT变速器呢？这是因为日产车型的变速器皆源于其子公司Gatco 。在日产的水平发动机车型阵容中
，CVT是主要选取；而在垂直平台车型中，7AT则占据主导。7AT与CVT皆是Gatco的顶级产品 ，因此日产在车型选取上受限于这些供应
。

这使2020款途达成为合资品牌硬派SUV里
，？唯一一款满足国六b门槛的车型，且依然保持了亲民的费用 ，实在是难能可贵。硬实力造就高口碑 2020款途达的非承载式车身结构以及原装进口Jatco 7AT变速箱均与大哥途乐同出一门
，其凭借专业级的越野性能，具有全路况征服能力 ，可与普拉多相媲美 。

途达用的什么变速箱?

途达装备的变速箱是自动变速箱（AT）
，这种变速箱由液力变矩器 、行星齿轮变速器以及智能化操纵机构等部件组成
。AT变速箱是现代汽车中广泛采用的一种变速箱类型，以其换挡平顺、驾驶舒适度高而著称。变速箱功能 AT变速箱在车辆中扮演着关键角色 ，主要任务是调节发动机的动力输出 。

途达搭载的是7AT-JATCO（捷科特）变速箱JATCO（捷科特）是世界三大变速箱品牌之一
。以下是at变速箱的具体介绍：归类：at变速箱是自动变速箱有些at变速箱有手动模式有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器它是指变速箱的一种结构形式 。

日产途达搭载的是7AT变速器
，2019款新天籁为何仍然采用CVT变速器呢？这是因为日产车型的变速器皆源于其子公司Gatco
。在日产的水平发动机车型阵容中，CVT是主要选取；而在垂直平台车型中 ，7AT则占据主导。7AT与CVT皆是Gatco的顶级产品，因此日产在车型选取上受限于这些供应 。

2025款日产途乐作为全尺寸SUV
，途乐的传动系统匹配奔驰提供的9AT变速箱
。该变速箱针对越野与重载需求优化了低速扭矩分配，同时通过智能换挡逻辑减少动力中断 ，确保复杂路况下的可靠性。

核心性能差异显著帕拉丁搭载三菱0T涡轮增压发动机（228马力/360N·m扭矩）
，匹配8AT变速箱和分时四驱系统，动力较途达提升24% ，接近角32°
、离地间隙215mm、涉水深度700mm
，越野性能全面领先 。

途达搭载的是日本JATCO原装进口7速手自一体变速箱。

日产途达有什么通病和小毛病

〖壹〗 、日产途达作为一款硬派越野SUV，整体可靠性不错 ，但根据车主反馈和维修案例
，确实存在一些常见问题
。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫 部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫，寒冷环境下更易出现。可通过升级TCU程序缓解 。分动箱渗油 四驱车型分动箱油封易渗油 ，多见于5万公里后
。

〖贰〗
、东风日产途达5的通病主要包括减震漏油、异响 、刹车偏软
、变速箱问题、电路系统不稳定 、发动机噪音大
、空调制冷效果不佳以及新车内饰异味重等。减震漏油：这是途达5车型中较为常见的一个问题
，可能会影响到车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性 。

〖叁〗、日产途达整体表现较为均衡，在外观 、空间
、油耗方面有亮点 ，但操控、动力平顺性存在一定不足，具体表现如下：外观大气硬朗：整体造型呈现出大气硬朗的风格
，给人一种强烈的视觉冲击力，符合越野车的定位 ，能满足消费者对于车辆外观硬派的需求
。

〖肆〗 、动力较为佛性 尽管配用5L大马力自吸汽车发动机
，可是针对拖拽2吨上下的车体看起来有一些费劲。尤其是中快速后，动力调试仍然偏重日系设计风格 ，动力输出以平稳为主导
，操控性并较弱，没什么安全驾驶感可谈 。

〖伍〗、急加速时噪音控制不佳 由于动力表现一般 ，途达在急加速时
，发动机需要产生更大的扭矩来克服车身重量，这往往伴随着较大的噪音
。日产汽车通常以其出色的舒适性著称 ，但在途达这款车型上
，由于动力系统的设定和噪音控制方面的不足，舒适性反而有所退步。

2026日产at变速箱车型

〖壹〗
、026年日产搭载AT变速箱的车型主要包括以下三款： 2026款天籁该车型搭载9AT变速箱 ，匹配日产最新的5L VC-Turbo可变压缩比发动机 。这款发动机通过调整压缩比（8：1至14：1动态切换），实现了动力与燃油经济性的平衡
，最大功率达306匹马力，峰值扭矩预计超过400牛·米
。

〖贰〗、日产有多款车型配备AT变速箱 ，涵盖不同级别和类型
，以下为你介绍一些2026年可能继续沿用AT变速箱的日产车型：轩逸作为日产的经典紧凑级轿车，轩逸以舒适的驾乘体验和燃油经济性著称。其AT变速箱能够平稳地传递动力 ，配合发动机高效输出
，为驾驶者带来流畅的加速感受 。

〖叁〗 、025年搭载AT变速箱的新日产车型主要是探陆和郑州日产Z9，两款车具体情况如下。东风日产探陆1）全系标配0T涡轮增压发动机与9AT手自一体变速箱 ，不存在CVT变速箱冷保护问题
，换挡平顺性比传统CVT好
。

日产途达变速箱通病多吗

〖壹〗
、日产途达作为一款硬派越野SUV，整体可靠性不错 ，但根据车主反馈和维修案例
，确实存在一些常见问题。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫 部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫，寒冷环境下更易出现 。可通过升级TCU程序缓解
。分动箱渗油 四驱车型分动箱油封易渗油 ，多见于5万公里后。

〖贰〗、东风日产途达5的通病主要包括减震漏油 、异响
、刹车偏软、变速箱问题 、电路系统不稳定
、发动机噪音大、空调制冷效果不佳以及新车内饰异味重等 。减震漏油：这是途达5车型中较为常见的一个问题，可能会影响到车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性
。

〖叁〗 、变速箱故障问题 依据用户数据来看
，途达变速箱存在一定异响拖挡问题。据了解，车速在40-60时速时拖挡 ，50时速最明显
，且伴随车身抖动 。也有的在换挡过程中出现顿挫异响，不过对于使用一定年限的自动变速箱出现这种问题也在所难免的
。

途达和途乐变速箱一样么

途达和途乐变速箱一样。途达是一辆全境越野SUV ，是20万元级别的“小途乐 ”
，搭配的变速箱跟涂乐是同款的，最大的区别是越野性能
、动力以及扭矩上 ，途达并不如涂乐来得强劲 。

途乐和途达
，这两款车型的命名虽相似，但在性能和费用上却有着显著的差异
。途达作为一款全境越野SUV ，属于20万元级别的“小途乐
”
，是许多越野爱好者的首选。尽管与途乐共享相同的变速箱，但在越野性能、动力输出及扭矩表现上 ，途乐无疑更为出色 。作为20万元级别的硬派SUV，途达的性能表现依然可圈可点。

在汽车市场中
，途乐与途达虽然名字相似，但它们在性能和价位上却展现出显著的差异化
。途达被定位为一款全地形越野SUV ，属于20万元费用区间内的“平民途乐”。相比之下
，途乐则代表了更为高端的车型系列 。

途达部分车型配备的变速箱是7AT手自一体变速箱，这款变速箱也同时搭载于途乐Y62上
。我们都知道好的变速箱影响发动机的动力 ，决定其能否平稳 、高效地输出
，进而影响驾驶乐趣及汽车的燃油经济性等，而这款变速箱平顺性能比较好 ，使用效果绝佳。

最大马力398匹
，最大功率293kw，最大扭矩555Nm 。油耗方面 ，根据工信部综合油耗
，0升途乐综合油耗为19L/100km，6升途乐为14L/100km
。驱动形式和变速箱方面 ，2018款日产途乐采用四驱形式，配备7速手自一体变速箱。悬架方面
，2018款日产途乐前后悬架为双横臂独立悬架 。

硬实力造就高口碑 2020款途达的非承载式车身结构以及原装进口Jatco 7AT变速箱均与大哥途乐同出一门，其凭借专业级的越野性能 ，具有全路况征服能力
，可与普拉多相媲美
。全封闭式O型结构车架，提供更强的车身刚性和抗扭性 ，带来强大的通过性、可靠性和耐久性
，并且有效吸收颠簸震动，提升驾乘舒适感。